Varastotilan lastaus kannattaa suunnitella yrityksen todellisen tavaravirran perusteella. Katutason nosto-ovi toimii erinomaisesti pakettiautoille, trukeille ja sisäänajettavalle kalustolle. Lastauslaituri helpottaa tavaran siirtämistä kuorma-auton korkeudelta, kun taas lastaustasku on tehokas ratkaisu jatkuvaan rekka- ja kuorma-autoliikenteeseen.
Väärä lastausratkaisu voi kuitenkin tehdä muuten hyvästä varastosta päivittäisen pullonkaulan.
Jos esimerkiksi 20 kuormaa käsitellään päivittäin, muutaman minuutin ylimääräinen työ jokaisessa kuormassa kertautuu nopeasti sadoiksi työtunneiksi vuodessa.
Siksi toimitilaa etsivän yrityksen kannattaa kysyä jo ensimmäisellä näytöllä:
Miten tavara tulee rakennukseen – ja miten se lähtee sieltä ulos?
Jos yrityksesi etsii varasto-, logistiikka- tai tuotantotilaa, tutustu CRE Premisesin toimitilahakuun. Kerro jo haun alussa, millaisella kalustolla tavaraa kuljetetaan ja kuinka monta kuormaa käsitellään päivittäin.
Varastotilan lastaus – nosto-ovi, lastauslaituri vai lastaustasku?
| Ratkaisu | Sopii erityisesti | Suurin hyöty | Tarkista |
|---|---|---|---|
| Katutason nosto-ovi | pakettiautot, huolto, tuotanto, pienvarastot | ajoneuvo tai trukki voidaan ajaa sisään | oven mitat ja pihan tila |
| Lastauslaituri | kuorma-autot, kappaletavara, jakelu | tavaraa voidaan siirtää auton tavaratilan korkeudelta | laiturin korkeus ja tasaus |
| Lastaustasku | jatkuva rekka- ja logistiikkaliikenne | auto kytkeytyy suoraan varaston lastauspisteeseen | taskujen määrä, korkeus ja piha |
| Yhdistelmä | suuret varastot ja monipuolinen logistiikka | palvelee eri ajoneuvoja ja tavaravirtoja | liikennejärjestely kokonaisuutena |
Lastauslaiturilla tarkoitetaan tavallisesti korotettua lastaustasoa, jonka eteen kuorma-auto voidaan ajaa niin, että tavaratila ja laituri ovat lähellä samaa korkeutta. Lastaustasku taas on seinään integroitu kuorma-auton lastauspaikka, johon ajoneuvo peruutetaan suoraan.
Paras lastausratkaisu ei ole se, jossa on eniten ovia. Paras ratkaisu on se, jossa yrityksen yleisin ajoneuvo voidaan purkaa nopeasti, turvallisesti ja ilman ylimääräistä tavaran uudelleenkäsittelyä.
1. Milloin katutason nosto-ovi on paras vaihtoehto?
Katutason nosto-ovi tarkoittaa käytännössä sitä, että varaston lattia ja piha ovat samalla tai lähes samalla tasolla.
Tällöin voidaan usein ajaa:
- pakettiautolla
- henkilöautolla
- pienellä kuorma-autolla
- trukilla
- siirtokalustolla
suoraan halliin.
Se on erityisen hyödyllinen esimerkiksi:
huoltoyritykselle
verkkokaupan pienvarastolle
kevyelle tuotannolle
rakennusliikkeelle
tekniselle tukkukaupalle
yritykselle, jonka tavara on suurikokoista tai vaikeasti käsiteltävää.
CRE Premisesin nykyisessä Vantaan Pakkalan Muuntotie 1:n 276,5 m²:n tilassa pakettiautolla voidaan ajaa suoraan sisään suuren nosto-oven kautta. Nosto-ovi on kyseisessä kohteessa yhteiskäytössä viereisen vuokralaisen kanssa, mikä puolestaan osoittaa yhden tärkeän tarkistuskohdan: myös oven käyttöoikeus ja kapasiteetti pitää selvittää.
Nosto-oven olemassaolo ei vielä riitä
Tarkista aina ainakin:
oven vapaa leveys
oven vapaa korkeus
sisäänajon korkeus
mahdolliset kynnykset
oven avautumisnopeus
pihan tila oven edessä
onko ovi yrityksen yksinomaisessa vai yhteisessä käytössä.
Jos yrityksen suurin tuote on 3,2 metriä leveä ja nosto-oven vapaa leveys 3 metriä, tila ei sovellu prosessiin riippumatta siitä, kuinka hyvä vuokra tai sijainti on.
CRE Premisesin Juvanmalmissa sijaitsevassa Pieni Teollisuuskatu 2:n tuotanto- ja varastokokonaisuudessa on useita erikokoisia nosto-ovia, sisäänajomahdollisuus ja suorat yhteydet lastauslaitureille. Tämä havainnollistaa hyvin suuremman teollisuustilan tarvetta palvella useita erilaisia tavaravirtoja.
2. Milloin lastauslaituri on parempi?
Lastauslaituri kannattaa erityisesti silloin, kun tavaraa tulee paljon:
- kuorma-autoilla
- jakeluautoilla
- lavatavarana.
Perusidea on yksinkertainen.
Kuorma-auto peruuttaa laiturin eteen.
Auton tavaratila on suunnilleen samalla korkeudella kuin varaston lastausalue.
Tavara voidaan siirtää esimerkiksi:
pumppukärryllä
tai
trukilla
autosta suoraan varastoon.
Tällöin vältytään tavaran laskemiselta ensin maan tasolle ja nostamiselta sen jälkeen takaisin varastoon.
Lastauslaiturin suurin etu on tavaravirran jatkuvuus
Ajatellaan kuormalavaa, jonka massa on 700 kg.
Jos auton tavaratila ja varaston lattia voidaan yhdistää käytännössä yhtenäiseksi kulkureitiksi, lava voidaan siirtää huomattavasti suoraviivaisemmin.
Jos sama tavara pitää ensin:
- laskea perälautanostimella maahan
- siirtää piha-alueella
- nostaa tai ajaa halliin,
syntyy lisää:
- työvaiheita
- aikaa
- kalustotarvetta
- riskiä.
Suurilla tavaramäärillä pienestä erosta tulee suuri.
3. Mikä lastaustasku on?
Lastaustasku on logistiikkakiinteistöissä yleinen ratkaisu, jossa kuorma-auto peruutetaan rakennuksen seinässä olevaan yksittäiseen lastauspaikkaan.
Ajoneuvon perä yhdistyy käytännössä suoraan varaston lastausaukkoon.
Ratkaisu on suunniteltu etenkin tilanteisiin, joissa:
- tavaraa kulkee paljon
- ajoneuvot ovat pääasiassa kuorma-autoja tai rekkoja
- lastaus tapahtuu säännöllisesti
- trukki- tai lavaliikenteen pitää olla tehokasta.
Vantaan Hakkilassa CRE Premisesin Vanha Porvoontie 238:n 2 320 m²:n varastossa on suuri nosto-ovi ja kaksi lastaustaskua. Kohde palvelee siten sekä suoraa sisäänajoa että kuorma-autoliikennettä.
Vielä suuremmassa Vantaan Viinikkalan Suokalliontie 1:n logistiikkakokonaisuudessa on kahdeksan lastaustaskua sekä maantason nosto-ovi. Varastoa on noin 6 140 m² ja kohde on suunniteltu nimenomaan tehokkaaseen logistiikkakäyttöön.
Tällaisessa mittakaavassa yksi nosto-ovi ei yksinkertaisesti pystyisi palvelemaan koko tavaravirtaa tehokkaasti.
4. Paras ratkaisu voi olla kaikki kolme
Monipuolinen tavaravirta tarvitsee usein enemmän kuin yhden lastausratkaisun.
Hyvä esimerkki löytyy Vantaan Tammistosta.
CRE Premisesin Sähkötie 1:n 736 m²:n liike- ja varastotilassa on:
- katutason nosto-ovi
- lastaustaskuja
- lastauslaitureita.
Kohde pystyy siten palvelemaan sekä kaupallista toimintaa että erikokoisia tavaratoimituksia.
Tämä on erityisen hyvä ratkaisu yritykselle, jonka tavaravirrat ovat sekalaisia.
Esimerkiksi:
pakettiautot → nosto-ovi
jakeluautot → lastauslaituri
raskas runkoliikenne → lastaustasku
Jos yrityksellesi tulee maanantaina pakettiauto, tiistaina puoliperävaunu ja keskiviikkona suuri kone erikoiskuljetuksena, yksi lastausratkaisu ei välttämättä pysty palvelemaan kaikkia kolmea järkevästi.
5. Laske kuormien määrä – älä vain ovien määrää
Yrityksen kannattaa selvittää:
kuinka monta saapuvaa kuormaa tulee päivässä?
kuinka monta lähtevää?
kuinka kauan yhden auton käsittely kestää?
mitkä ovat päivän ruuhka-ajat?
Ajatellaan logistiikkayritystä:
- 10 saapuvaa kuorma-autoa
- 10 lähtevää kuorma-autoa
- yhteensä 20 lastauskertaa päivässä.
Jos huono lastausratkaisu lisää jokaiseen käsittelyyn keskimäärin vain:
8 minuuttia,
ylimääräistä aikaa syntyy:
20 × 8 min = 160 minuuttia päivässä.
Se on noin:
2 tuntia 40 minuuttia päivässä.
Jos toimintapäiviä on 250 vuodessa:
noin 667 työtuntia vuodessa.
Esimerkki on havainnollistava, mutta se näyttää miksi lastausratkaisua ei kannata arvioida vain rakennusteknisenä yksityiskohtana.
Se vaikuttaa jatkuvasti operatiivisiin kustannuksiin.
6. Kuinka monta lastauspaikkaa yritys tarvitsee?
Tähän ei ole yhtä yleispätevää neliöihin perustuvaa kaavaa.
Tarve riippuu enemmän tavaravirrasta.
500 m²:n cross-docking-tyyppinen tila voi tarvita suhteessa paljon lastauskapasiteettia.
5 000 m²:n pitkäaikaisvarasto voi pärjätä pienemmällä suhteellisella määrällä.
Tee yksinkertainen laskelma:
| Kysymys | Yrityksesi |
|---|---|
| Saapuvat autot / päivä | |
| Lähtevät autot / päivä | |
| Enimmäismäärä samaan aikaan | |
| Keskimääräinen purkuaika | |
| Keskimääräinen lastausaika | |
| Yleisin ajoneuvotyyppi | |
| Suurin ajoneuvo | |
| Sesongin huippupäivä |
Tärkein luku ei välttämättä ole päivittäinen keskiarvo.
Jos kaikki viisi kuorma-autoa saapuvat klo 7.30–8.30, yksi lastauspaikka voi synnyttää jonon joka aamu.
7. Tarkista lastaustaskun ja auton korkeusero
Kaikki kuorma-autot eivät ole täsmälleen samalla korkeudella.
Lastausratkaisussa voidaan siksi tarvita esimerkiksi:
tasauslevyä
tai muuta ratkaisua, jolla auton tavaratilan ja varaston lattian välinen korkeusero tasataan.
Jos yrityksellä on oma vakioitu kuljetuskalusto, tarkista tila juuri sillä.
Jos kuljetuksia hoitaa useita eri liikennöitsijöitä, lastausratkaisun pitää palvella suurempaa vaihtelua.
Kysy näyttökierroksella:
Millä ajoneuvoilla tässä on aikaisemmin lastattu?
Minkä korkuista kalustoa järjestelmä palvelee?
Onko käytössä tasauslevy?
Mikä on sen käyttöalue?
Jos vastausta ei tiedetä, tekninen soveltuvuus kannattaa selvittää ennen sopimusta.
8. Piha ratkaisee yhtä paljon kuin lastausovi
Kymmenen erinomaista lastaustaskua ei auta, jos puoliperävaunu ei pysty peruuttamaan niihin.
Työpaikkojen turvallisuus- ja terveysvaatimuksia koskevan asetuksen mukaan liikennereitit, mukaan lukien lastauslaiturit ja -luiskat, pitää sijoittaa ja mitoittaa siten, että jalankulkijoiden ja ajoneuvojen kulku on helppoa, turvallista ja tarkoituksenmukaista. Jos reitillä kulkee ajoneuvoja, jalankulkijoille pitää jäädä turvallinen kulkutila.
Tarkista:
- rekan kääntösäde
- peruutusmatka
- porttien leveys
- odotuspaikat
- perävaunujen säilytys
- jalankulku
- henkilöstön pysäköinti
- trukkiliikenne
- lumen varastointi talvella.
Suokalliontie 1:n kaltaisessa modernissa logistiikkakiinteistössä CRE Premises nostaa erikseen esiin toimivat raskaan kaluston liikennejärjestelyt sekä laajat piha-, lastaus- ja pysäköintialueet.
9. Pidä henkilöliikenne poissa lastausalueelta
Lastausalueella voivat samaan aikaan liikkua:
- kuorma-autot
- pakettiautot
- trukit
- pumppukärryt
- työntekijät.
Tämä pitää huomioida tilaa valittaessa eikä vasta muuton jälkeen.
Valtioneuvoston asetuksen mukaan jalankulku- ja tavaraliikenteen reitit on mitoitettava toiminnan ja käyttäjämäärän perusteella. Jos tavarankäsittelyn riskiä ei muutoin pystytä poistamaan, turvallisuutta pitää varmistaa esimerkiksi suojatiloilla, merkinannoilla ja suojalaitteilla.
Hyvä kysymys näytöllä on:
Pystyykö työntekijä kulkemaan parkkipaikalta sosiaalitiloihin ylittämättä aktiivista rekan peruutusaluetta?
Jos vastaus on ei, asia kannattaa arvioida tarkemmin.
10. Lastausratkaisu vaikuttaa myös rakennuksen lämpötalouteen
Suuri nosto-ovi avautuu talvella.
Ulkona on –15 °C.
Sisällä pitäisi olla +17 °C.
Jos ovi on pitkään auki kymmeniä kertoja päivässä, lämpöhäviö voi olla merkittävä.
Tällöin kannattaa arvioida esimerkiksi:
- oven avautumisnopeus
- kuinka kauan se yleensä on auki
- lastaustiivisteet
- väliverhot
- lämpöpuhaltimet
- lastaustaskun suojaus.
Tarkkaa energiasäästöä ei pidä päätellä yleisellä prosentilla, koska vaikutus riippuu rakennuksesta ja käytöstä.
Mutta paljon liikennöidyssä lämpimässä varastossa ovien käyttötapa voi vaikuttaa sekä energiankulutukseen että henkilöstön työolosuhteisiin.
11. Entä last mile -varasto?
Kaupunkilogistiikassa tavaravirta on erilainen kuin valtakunnallisessa logistiikkakeskuksessa.
Last mile -varastoon voi tulla:
yksi tai muutama suurempi runkokuorma
jonka jälkeen tavara lähtee:
kymmenillä pakettiautoilla.
Tällöin ihanteellinen ratkaisu voi olla:
- yksi tai kaksi lastaustaskua runkoliikenteelle
- useita katutason ovia jakeluautoille
- erittäin toimiva piha.
Tästä syystä pelkkä suuri määrä perinteisiä lastaustaskuja ei välttämättä tee rakennuksesta hyvää viimeisen kilometrin jakeluterminaalia.
Prosessi ratkaisee.
12. Nosto-ovi voi olla myös tuotantotilan tärkein ominaisuus
Kaikkea tavaraa ei kuljeteta lavalla.
Tuotantoyrityksellä voi olla:
- suuri CNC-kone
- pitkä teräsrakenne
- ajoneuvo
- rakennuselementti
- teollisuuslaite.
Silloin nosto-oven leveys ja korkeus voivat ratkaista, pystytäänkö kone edes asentamaan rakennukseen.
CRE Premises käsittelee materiaalivirtoja, lastausta ja muita teknisiä kysymyksiä laajemmin oppaassa Tuotantotilat kasvuyritykselle – 10 teknistä asiaa, jotka pitää tarkistaa ennen vuokrausta tai ostoa.
Mikä ratkaisu sopii yrityksellesi?
Valitse ensisijaisesti katutason nosto-ovi, jos
- käytät paljon pakettiautoja
- kalustolla pitää päästä sisälle
- tavara on suurikokoista
- toimintaan kuuluu huoltoa tai tuotantoa
- kuljetuksia on suhteellisen vähän.
Valitse lastauslaituri, jos
- suurin osa tavarasta saapuu kuorma-autolla
- käsittelet kuormalavoja
- tavaraa siirretään pumppukärryllä tai trukilla
- haluat vähentää korkeuseroja lastauksessa.
Valitse lastaustaskut, jos
- tavaravirta on suuri
- rekkaliikenne on jatkuvaa
- useita autoja pitää käsitellä samanaikaisesti
- varasto toimii jakelukeskuksena tai logistiikkaterminaalina.
Etsi yhdistelmäratkaisu, jos
yrityksellä on useita erilaisia tavaravirtoja.
Se on usein paras pitkän aikavälin ratkaisu.
Lastausratkaisun pitäisi tukea yrityksen tavaravirtaa viiden vuoden päästä, ei vain ensimmäisenä muuttopäivänä. Jos kuljetusmäärä kaksinkertaistuu mutta lastauskapasiteetti ei, rakennuksesta voi tulla kasvun pullonkaula.
Tee 10 kohdan lastauksen tarkistus ennen vuokrasopimusta
| Tarkistettava asia | Kyllä / Ei |
|---|---|
| Yleisin ajoneuvo mahtuu lastausalueelle | |
| Suurin ajoneuvo pystyy kääntymään pihassa | |
| Nosto-ovien mitat tunnetaan | |
| Lastauslaiturin korkeus sopii kalustolle | |
| Mahdollisen tasauslevyn kapasiteetti tunnetaan | |
| Lastauspaikkoja on riittävästi ruuhkatunnille | |
| Jalankulku on erotettavissa raskaan liikenteen reiteistä | |
| Tavara pääsee lastauksesta suoraan varastoon | |
| Talvihuolto ja lumen sijoitus on ratkaistu | |
| Lastauskapasiteetissa on kasvunvaraa |
Jos useampi kohta jää epäselväksi, yritys ei vielä tiedä, kuinka tehokkaasti varasto toimii todellisessa käytössä.
Lastausratkaisu kannattaa huomioida myös vuokrasopimuksessa
Jos toiminnan kannalta tarvitaan esimerkiksi:
- uusi nosto-ovi
- ylimääräinen lastaustasku
- tasauslevy
- pihan uudelleenjärjestely
- törmäyssuojat,
sovi ennen vuokrasopimusta:
kuka toteuttaa muutoksen
kuka maksaa
milloin se valmistuu
kuka vastaa huollosta
pitääkö muutos palauttaa sopimuskauden lopussa.
CRE Premisesin toimitilan vuokrasopimuksen neuvotteluoppaassa muutostyöt ja tekniset vaatimukset nostetaan olennaisiksi sopimuskysymyksiksi.
Usein kysytyt kysymykset varastotilan lastauksesta
Mitä eroa on nosto-ovella ja lastauslaiturilla?
Katutason nosto-ovesta tavaraa tai ajoneuvoja voidaan siirtää suoraan pihan tasolta halliin. Lastauslaituri on korotettu taso, jonka tarkoituksena on helpottaa tavaran siirtämistä kuorma-auton tavaratilan ja varaston välillä.
Mitä lastaustasku tarkoittaa?
Lastaustasku on varaston seinään rakennettu kuorma-auton lastauspaikka, johon ajoneuvo peruutetaan. Se mahdollistaa suoran yhteyden tavaratilan ja varaston välillä.
Onko lastaustasku aina parempi kuin nosto-ovi?
Ei. Pakettiautoihin, sisäänajoon, huoltotoimintaan ja suurikokoisten tuotteiden käsittelyyn katutason nosto-ovi voi olla paljon käytännöllisempi.
Kuinka monta lastaustaskua varasto tarvitsee?
Tarve riippuu tavaravirroista eikä pelkästä pinta-alasta. Laske saapuvat ja lähtevät kuormat sekä samanaikainen ruuhkatilanne.
Voiko trukilla ajaa kuorma-autoon lastauslaiturilta?
Asianmukaisesti suunniteltu lastausratkaisu voi mahdollistaa tämän, mutta laiturin, tasausratkaisun ja kuormituksen soveltuvuus pitää varmistaa juuri käytössä olevalle trukille ja kalustolle.
Mitä nosto-ovesta pitää tarkistaa?
Vapaa leveys ja korkeus, oven sijainti, mahdollinen kynnys, avautumistapa, käyttötiheys sekä se, pystyykö ajoneuvo lähestymään ovea suorassa linjassa.
Miksi varaston piha on niin tärkeä?
Koska kuorma-auton pitää päästä lastauspisteelle turvallisesti. Työpaikan liikennereittien, lastauslaiturien ja -luiskien pitää mahdollistaa turvallinen ajoneuvo- ja jalankulkuliikenne.
Mistä löydän varastotiloja eri lastausratkaisuilla?
Ajankohtaisia varasto-, logistiikka- ja tuotantotiloja voit etsiä CRE Premisesin toimitilahausta.
CRE Premisesin kohteita on nähtävissä myös Kauppalehden Toimitilat-palvelussa.
Varastotilan lastaus – valitse rakennus tavaravirran, ei pelkän neliömäärän perusteella
Kun vertailet kahta varastoa, älä kysy vain:
Paljonko neliöitä?
Paljonko vuokra?
Kysy myös:
Montako autoa voimme käsitellä tunnissa?
Millä kalustolla tavara kulkee?
Joudutaanko tavaraa nostamaan turhaan?
Voidaanko kuorma purkaa suoraan oikealle varastoalueelle?
Mitä tapahtuu sesongin kiireisimpänä päivänä?
Hyvä valinta riippuu toiminnasta:
Katutason nosto-ovi on erinomainen joustavaan sisäänajoon ja pienempään jakeluun.
Lastauslaituri toimii tehokkaasti kuorma-autojen kappale- ja lavatavaran käsittelyssä.
Lastaustasku palvelee jatkuvaa raskasta tavaraliikennettä.
Näiden yhdistelmä on usein paras vaihtoehto suurelle tai monipuoliselle logistiikkatoiminnalle.
Ja muista yksi asia:
varastotilan lastaus ei ole rakennuksen sivuominaisuus.
Se on osa yrityksen tuotantoprosessia.
Jos lastaus toimii huonosti, ongelma toistuu jokaisen saapuvan ja lähtevän kuorman yhteydessä koko vuokrasuhteen ajan.
👉 Etsitkö varastoa tai logistiikkatilaa, jossa nosto-ovet, lastauslaiturit, lastaustaskut ja piha sopivat yrityksesi todelliseen tavaravirtaan? Ota yhteyttä CRE Premisesin asiantuntijoihin ja löydä yrityksellesi sopiva toimitila.
